chtěl jsem se zeptat jak počítáte amortizaci auta když řídíte svým autem a berete spolulezce?když jedete někam dál třeba do Alp tak to auto spotřebovávám a měl bych to rozpočítat taky kromě nafty ne
Chtěl jsem se zeptat, co je to za gesto, ten vytrčenej malík a palec k tomu, trochu vypadající jako zavolej mi? Někdy i vyplazený jazyk. Já jen, jestli bych se to neměl taky naučit a používat, jestli to třeba nepomáhá při lezení, nebo tak něco?
jedine co vytuň je zadavani cest at nemusis listovat jak dement, udelej prehledny seznam oblasti a sektoru, viz 8a.nu a posledni vec nejak udelej at jdou videt poznamky lidi k cestam i na mobilu. zbytek nech tak a nevymyslej pi.co viny
chtěl jsem se zeptat jak počítáte amortizaci auta když řídíte svým autem a berete spolulezce?když jedete někam dál třeba do Alp tak to auto spotřebovávám a měl bych to rozpočítat taky kromě nafty ne
měl bych rozpočítat náklady na cestu tím myslím.ty náklady když se jede dál nejsou jen nafta že.skaly za domem to neberu tam jedu i sám.v serpentinách trpí brzdy spojka, olej pneu je toho víc.bez pojistky to auto taky nemůže jet.tak jsem chtěl vědět jak to máte vy.přijde mi to logický.díky za názory no není to jednoduchá věc.5,9 na km je už hodně a nestačí to stejně.musíme se dohodnout
Dopravní náklady jsou drobný. Hlavně byste si vždycky měli sestavit žebříček zkušeností v partě a rozdíl každej - každej finančně dorovnat poměrnou částí denní mzdy horského vůdce.
je to čistě tvoje věc. Já to beru tak, že pokud auto využívám k práci nebo normálnímu fungování a kilometry ujetý za lezením dělají jen zlomek provozu, tak je ujetý něco takovýho řešit, ale pokud má někdo auto jen na víkendový lezecký aktivity, je v pořádku si k tomu připočíst kromě paliva minimálně taky olej, ale záleží fakt na tobě. Pokud by si parta půjčovala auto v půjčovně, taky nezaplatí jen palivo a třeba když se půjčuje bydlík, jedná se o solidní částky. Někdo jinej je zase velkorysej a nebere si od kámošů nic.
Jo započítej a doufej, že příště tě někdo sveze ve svém novém ferari a taky ti naúčtuje amortizaci. Tohle je cesta do pekel. Normální je jen benzin, krátkodobé dálniční známky a tunely.
Reálná cena jízdy jakéhokoliv běžného auta je cca 5-7 Kč/km. Odpovídá tomu dokonce i vyhláška 5,90 Kč/km/osobní auto - a to stát rozhodně neprodělá, takže to bude ještě o něco dražší.
Až začneš jezdit s rodinou, začneš počítat úplně jinak. Partnerka a děti už ti moc přispívat nebudou. Zato si moc nezalezeš - ještě budeš platit zmrzliny atd.. :))
Joo chápu tě, ale neni to jednoduchý. Možná kamarádi zůstanou, ale budou jezdit s někym jiny.
Zákon nabídky a poptávky je neúprosný...
Jednoduchý rozpočítální. Dovozce rozpočítá přesně spotřebu a já jako spolujezdec mu to zaokrouhlím nahoru a když to uděláme všichni co se vezou tak má férový příspěvek na amortizaci.
Lepší je se střídat (1x jedu já), po 2. další, někdo jiný. To je asi takový nejspravedlivější.
5,90,- Kč/km od MFF je úlet, s PHM jsme běžně 3,50 Kč, a zbývajících 2,40,-/km to na amortizaci vč. servisu a pojištění nedá (cena pneu, origo servisu - nepočítám tady 15 let staré plečky).
Reálná cena je tedy někde 8,0-10,0 Kč/km. Ale na nějakou amortizaci u kamarádů / takto to v ČR nastaveno není. Já třeba nechci nic, mám firemní auto, ale kdo platí auto ze svý zdaněný zaměstananecký mzdy, tak to chápu, že se to nikde nepotkává a řeší to..
Náhrady za provoz soukromého vozidla zaměstnance pro pracovní cesty uložené zaměstnavatelem dle MFCR jsou složené ze dvou částek:
1. pevná sazba na kilometr za amortizaci, to bude těch 5,90 nebo kolik to je aktuálně, pravidelně se to valorizuje
2. Náhrada PHM na kilometr podle průměrné spotřeby dle TP.
Zas tak mimo ta částka není, koupím nové auto za 800, najedu s ním služebně 200 000, na amortizaci dostanu 1 180 000, to pokryje cenu auta a údržbu, prodám ojeté auto za 150 000.
Mimochodem, ta vyhláška nerozlišuje, zda jedete novým autem za 5 mega nebo starou plečkou za 30 tisíc. Pro drahé auta to tedy nefunguje, ale zaměstnavatel nemá potřebu platit lopatám provoz S classe, to dostane jen někdo vyšší jako služební s benefitem soukromého používání.
Čímž tedy nikoho nechci nabádat, aby účtoval kamarádům dle vyhlášky, osobně bych to neudělal.
To záleží primárně na vztahu k těm spolulezcům, ne?
Jinak pokud na tu akci chci sám jet, resp. bych na ni jel tak jako tak a ten vztah k "osádce" není až tak "intenzivní a vřelý" a nejsou to nějaké pravidelné cesty co měsíc, tak beru to palivo. Víc je nesmysl, stejně bych tam jel tak jako tak.
No, a pokud na tu akci sám o sobě až tak moc jet vlastně nechci, tak je to jednoduché, bo nejedu nikam. Nemám tolik volného času, abych ho marnil na podobné věci. Uvedené nelze aplikovat na členy rodiny a jejich pošahané nápady, ale tam je nějaké placení čehokoli beztak mimo mísu:-).
No. A to je ještě jenom "normální" cesta. Ale co když cestou trefíte srnku a v lepším případě to odnese jen nárazník, kterej jde přidělat drátem nebo tejpkou (a kdo zrovna řídil?), ve Španělsku odejde alternátor nebo něco ještě zásadnějšího a pojistka dá jen odtah do nejbližšího servisu... To už je pak vůbec prekérní situace.
To je riziko řidiče. Je dobrý mít pojistku na odtah do ČR, takže někde ze Špáňa limit aspoň 50k.
Kolik si říct.. někdo kamarády bere zadarmo (neni jim blbý vézt si prdel a nic mu nedat?), někdo na kamarádech chce vydělat... My si v bandě účtujem přímý náklady tj. palivo, pneu, olej + případný mýto, parkovný atd. a vydělí se to počtem lidí v autě. Pak nejsou dohady že někdo bere auto furt a někdo nikdy, náklady na auto jsou společný, řidič na tom nevydělá ani korunu a pasažéři nejsou vykukové co řidiče využívaj aby se svezli zadara a on jim to zatáhl..
Ještě to chce rozpočítat pojištění a dálniční známku. Nezapomenout také započítat tvůj čas (běžně účtuji 2000 kč/hodina). Kafe a občerstvení pro řidiče taky rozpočítat (zohlednit příplatky za řízení v dešti a ve tmě). Pauza na čůrání výhradně proplacená a zpoplatněná 200 Kč.
ti z toho vypadly náklady na psychoanalytika 1200,- za sezení 4x týdně, to dělá měsíčně patnáctku a u tebe to bude mnohaletá prácička, takže se prohnou slušně...
Na webu NaVylet.cz objevíte pestrou paletu turistických cílů a tipů na výlet napříč celou Českou republikou. Nechybí ani oblíbené lezecké oblasti jako Český ráj s pohádkovými skalními věžemi či dramatické Labské pískovce, které lákají dobrodruhy i horolezce z celé Evropy.
Registrace
Metodika
lezec.cz
Ano – aktivně si zjišťuji informace